Sur un parcours de golf de dix-huit trous, un joueur à pied dépense de l’ordre de 1 200 à 1 500 calories, soit environ 300 à 400 calories par heure de jeu. En voiturette, il en dépense encore 800 à 1 200, en parcourant quatre à six kilomètres. L’écart existe, mais il est bien plus faible que la réputation ne le laisse croire.
Le golf cultive une petite morale tenace : le vrai golfeur marche, l’autre roule. Les chiffres racontent une histoire nettement moins tranchée.
Combien de calories brûle-t-on au golf ?
La dépense calorique dépend surtout de la manière dont le sac se déplace.
- Sac tracté, chariot manuel ou électrique : 1 200 à 1 500 calories sur la partie.
- Sac porté : un peu plus, puisque s’ajoute le poids du sac, mais moins qu’on ne l’imagine. Une étude indépendante relayée par Golf Monthly en 2023 conclut que porter son sac ne brûle pas significativement plus de calories qu’utiliser un chariot.
- En voiturette : 800 à 1 200 calories.
Ce sont des ordres de grandeur, et les études sur le sujet donnent des fourchettes larges : le poids, l’allure, le relief et la météo font varier la dépense énergétique. Mais même dans sa version la plus basse, une partie de golf en voiturette reste une activité physique d’intensité modérée.
Pour situer, 800 calories, c’est davantage qu’une heure de natation tranquille. Et personne n’a jamais traité un nageur de paresseux.
En voiturette, on marche encore
C’est le point que le débat oublie : la voiturette ne vous dépose pas sur votre balle.
Elle s’arrête sur le chemin. Le reste se fait à pied : rejoindre la balle, revenir chercher le bon club, monter sur le green, marcher jusqu’au départ suivant. Sur dix-huit trous, ces allers-retours représentent quatre à six kilomètres et 6 000 à 9 000 pas.
C’est plus, en une seule partie, que le nombre de pas quotidien de la plupart des adultes.
Et la marche n’est pas tout. Le swing est un mouvement de rotation complète qui sollicite tout le corps, jambes, tronc et épaules, répété quatre-vingts à cent fois dans la partie. Rien de cela ne disparaît quand on roule.
Combien de kilomètres sur un parcours de golf ?
Un parcours de golf de dix-huit trous mesure entre 5 500 et 6 500 mètres depuis les départs arrière. Mais la distance réellement parcourue est bien supérieure.
Les liaisons entre green et départ, les balles perdues et les détours ajoutent facilement trois kilomètres. À pied, une partie normale représente donc huit à dix kilomètres, soit 10 000 à 15 000 pas.
Sur un tracé vallonné, le dénivelé cumulé dépasse souvent deux cents mètres, l’équivalent d’une tour de soixante étages. C’est précisément ce dénivelé que la voiturette absorbe, et c’est là que se creuse l’écart de dépense calorique.
Au passage, un golf de dix-huit trous occupe cinquante à soixante hectares. Vous en traversez presque la totalité à chaque partie.
Pourquoi dix-huit trous, au fait ?
La réponse n’a rien de scientifique.
Le Old Course de Saint Andrews comptait vingt-deux trous. En 1764, ses golfeurs jugèrent les quatre premiers trop courts et les fusionnèrent deux à deux. Le parcours passa à dix-huit trous, et le golf du monde entier a suivi.
Aucun calcul, aucune réflexion sur l’effort : une simple décision de club, prise il y a plus de deux siècles et demi.
Les bienfaits du golf sur la santé
Réduire le golf à une dépense énergétique serait passer à côté de l’essentiel.
Le golf est un sport à part entière. Pratiqué quatre heures durant au grand air, il entretient la condition physique et la santé du cœur, avec un faible impact sur les articulations. Le swing travaille la force et l’équilibre, la marche le souffle. Et l’effet sur la santé mentale compte autant : une partie, c’est une demi-journée dehors, entre amis, loin des écrans.
C’est aussi l’un des rares sports qu’une personne âgée peut pratiquer régulièrement jusqu’à un âge avancé. Et c’est souvent la voiturette qui rend cette pratique possible.
Ce que la fatigue fait à votre score
La fatigue n’abîme pas le swing d’un coup. Elle grignote.
L’amplitude diminue de quelques degrés. Les jambes deviennent moins stables. Le tempo s’accélère sans qu’on s’en rende compte. Et beaucoup de joueurs laissent l’essentiel de leurs coups entre le quatorzième et le dix-huitième trou.
C’est le vrai argument de la voiturette, et il tient à la performance, pas au confort. Elle ne corrige aucun défaut technique : elle empêche simplement de finir moins bon qu’on a commencé.
L’inverse est vrai aussi. Arriver au départ sans dix minutes d’échauffement, ou négliger l’eau et la nutrition pendant la partie, coûte au moins autant. Les exercices d’échauffement avant le parcours et notre série sur la préparation physique à domicile feront davantage pour améliorer vos derniers trous que votre mode de déplacement.
Ce qui compte, c’est le total sur la saison
Le débat compare toujours deux parties. Or un sport se juge sur l’année, pas sur une sortie.
Un golfeur qui marche une fois par mois fait douze parties par an. Un golfeur qui roule deux fois par semaine en fait une centaine. Même avec un tiers de calories en moins par partie, le second est très loin devant.
La voiturette ne remplace pas la marche. Elle remplace le fait de ne pas jouer. Elle ouvre les parcours qu’on ne ferait plus à pied, permet de jouer à son rythme et de rejouer le lendemain, et prolonge de dix ou vingt ans une pratique qu’une hanche ou un genou aurait arrêtée.
La règle est simple. Si vous pouvez marcher dix-huit trous confortablement, marchez. Mais si la marche vous fait renoncer à une partie sur deux, la voiturette est le choix le plus sportif. Nous le disions déjà dans vive la marche sur les fairways : ce qui compte, c’est la régularité de l’activité physique, pas son intensité.
Porter, tracter, rouler
Trois manières de faire le parcours, pour trois situations.
Le portage convient aux neuf trous rapides avec un demi-set. Sur dix-huit trous et un sac complet, il devient vite un handicap. Encore faut-il le bon sac de golf : voyez nos repères pour bien choisir son sac de golf, notre point sur les sacs trépied et l’idée du sac allégé pour l’hiver.
Le chariot, manuel ou électrique, s’adresse à ceux qui veulent marcher sans porter. La dépense reste presque intacte et le dos est préservé. C’est l’équipement le plus répandu sur les parcours français.
La voiturette répond à autre chose : rouler. Parcours long ou vallonné, séjour golf, partie à quatre, ou marche devenue difficile.
Quel que soit leur niveau, la plupart des joueurs réguliers passent de l’un à l’autre selon le jour et la saison.
Ce que les clubs de golf autorisent
Les règles varient d’un club à l’autre. Mieux vaut les connaître avant le neuvième trou.
Les chemins obligatoires. En hiver ou après la pluie, la plupart des clubs imposent de rester sur les allées. Un terrain détrempé garde la trace des roues pendant des semaines.
La règle des quatre-vingt-dix degrés. On reste sur le chemin, puis on coupe à angle droit vers sa balle.
La compétition. En épreuve fédérale, la voiturette est généralement soumise à autorisation, souvent sur justificatif médical.
Le tarif. Comptez 25 à 40 euros les dix-huit trous, par voiturette. Et réservez en même temps que votre départ : le parc est limité.
Ailleurs, la voiturette de golf est devenue un objet de passion. Nous avions raconté la mode américaine des voiturettes personnalisées, où des retraités floridiens transforment la leur en réplique de Model T.
Et si vous achetiez la vôtre ?
C’est l’un des mouvements les plus discrets du golf français, et il ne concerne pas que des retraités fortunés.
Trois profils reviennent. Le joueur très régulier, pour qui la location annuelle dépasse vite le prix d’une occasion. Le résident d’un domaine, qui s’en sert autant pour rejoindre le club-house que pour jouer. Le joueur à mobilité réduite, pour qui elle est la condition pour continuer.
Deux points font toute la différence à l’achat. L’âge réel des batteries, qui porte l’essentiel de la valeur et ne se voit pas. Et l’homologation route, qui se décide à la construction : une voiturette de parcours ne rejoindra jamais le club par la route.
Pour vous orienter, Mobilité Plus distribue des voiturettes de golf électriques en France depuis 2006, en neuf comme en occasion révisée, avec livraison partout en France.
Quel que soit votre choix, il durera d’autant plus longtemps qu’il sera bien entretenu. Nos conseils pour entretenir son matériel de golf valent aussi pour ce qui roule.
Questions fréquentes
Combien de calories brûle-t-on au golf ?
Environ 1 200 à 1 500 calories sur dix-huit trous à pied, soit 300 à 400 calories par heure selon le poids du joueur, et encore 800 à 1 200 en voiturette.
Quels sont les bienfaits du golf pour la santé ?
C’est une activité physique d’endurance modérée qui entretient le cœur, la force et l’équilibre, avec un vrai bénéfice pour la santé mentale grâce au plein air et à la dimension sociale du jeu.
Marche-t-on vraiment en voiturette ?
Oui : quatre à six kilomètres et 6 000 à 9 000 pas sur dix-huit trous, entre la voiturette, la balle et les greens.
Combien de kilomètres fait-on sur un parcours de golf ?
Huit à dix kilomètres à pied sur dix-huit trous, soit 10 000 à 15 000 pas.
Quelle est la superficie d’un golf de dix-huit trous ?
En général cinquante à soixante hectares.
Pourquoi un parcours de golf compte-t-il dix-huit trous ?
Parce qu’en 1764, les golfeurs de Saint Andrews fusionnèrent les quatre premiers trous du Old Course, passant de vingt-deux à dix-huit.
Faut-il un certificat médical pour jouer en voiturette ?
Pas en partie amicale. En compétition fédérale, l’usage est généralement soumis à autorisation, souvent sur justificatif médical.